Το λιλιπούτειο Smart ForTwo της Daimler (Mercedes-Benz) είναι υπεύθυνο για τις μεγαλύτερες ζημιές της σύγχρονης εποχής, σύμφωνα με παλιότερη μελέτη των αυτοκινητικών αναλυτών της BersteinResearch.

Οι αναλυτές ανέφεραν στην έρευνά τους ότι, αν και οι «καταστροφικές ζημιές είναι κάτι σπάνιο» στην αυτοκινητοβιομηχανία, κατάφεραν και συνέταξαν ένα κατάλογο που κατά τη γνώμη τους αποκαλύπτει τις μεγαλύτερες οικονομικές αποτυχίες των τελευταίων δεκαετιών.

Τα δύο γενικά συμπεράσματα που βγαίνουν από αυτόν τον κατάλογο είναι, πρώτον, το ρίσκο του να κάνεις μεγάλα τεχνολογικά άλματα (και τις μεγάλες επενδύσεις που συνεπάγονται) και δεύτερον, το ρίσκο του να παράγεις ένα αυτοκίνητο που αποτυγχάνει να πείσει τους αγοραστές στο συγκεκριμένο τομέα της αγοράς. 

Το αρχικό project του Smart είναι ένα καλό παράδειγμα του πρώτου. Η Mercedes-Benz είχε αναλάβει ένα πρόγραμμα που είχε αρχίσει ο ιδρυτής της Swatch, Nicolas Hayeck, και το μετέτρεψε σε τεχνολογικό γύρο θριάμβου. Πριν τελικά λανσαριστεί στην αγορά, το Smart απέκτησε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα, ολοκαίνουργιους 3κύλινδρους κινητήρες κι ένα νέο εργοστάσιο στο Hambach, κοντά στα γαλλογερμανικά σύνορα.

Οι αναλυτές της Bernstein εκτιμούν ότι η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είχε ξοδέψει πολύ πάνω από 3 δις ευρώ για να φτιάξει το Smart από λευκό χαρτί – μεγάλο ρίσκο για ένα μοντέλο στο φθηνότερο άκρο της αγοράς. Επιπλέον, είχε πέσει έξω στους στόχους πωλήσεων κατά 40%.

Τα Fiat Stilo, Renault Laguna, Peugeot 1007 και Jaguar X-type αποτελούν –κατ’ αυτούς– παραδείγματα μοντέλων που απλά δεν έπιασαν το νόημα των αντίστοιχων αγορών και έπεσαν πολύ έξω στην εκτίμηση των πωλήσεων, κατά 70% στην περίπτωση του Stilo, 88% στην περίπτωση του 1007 και 74% σ’ αυτήν της Jaguar.

Τα Bugatti Veyron (φωτογραφία) και VW Phaeton μπορεί να είναι στην πρώτη δεκάδα, αλλά οι αναλυτές σημειώνουν ότι ενώ η διοίκηση της VW ήξερε ότι η πρώτη Veyron θα έφερνε ζημιά, εντούτοις ήταν μια τεχνολογική βιτρίνα για τον Όμιλο VW. Το Phaeton είχε βέβαια τότε την προσωπική στήριξη του ισχυρού άνδρα του Ομίλου, του Ferdinand Piech, οπότε η εξέλιξη και παραγωγή του μάλλον δεν υπόκειται στους συνήθεις οικονομικούς κανόνες.

Δείτε τον πλήρη πίνακα:

Συνολικές ζημιές

1997-2006 Smart Fortwo  €3,36 δις
2001-2009 Fiat Stilo  €2,11 δις
2001-σήμερα Volkswagen Phaeton  €2,00 δις
2004-2009 Peugeot 1007  €1,89 δις
1997-2004 Mercedes A-class  €1,71 δις
2005-2013 Bugatti Veyron  €1,70 δις
2001–2009 Jaguar X-type  €1,70 δις
2006–2012 Renault Laguna  €1,55 δις
2000–2005 Audi A2  €1,43 δις
2001-2009 Renault Vel Satis  €1,19 δις

Ζημιές ανά μονάδα

2005-2013 Bugatti Veyron  €4.625.590 ανά αυτοκίνητο
2001-σήμερα Volkswagen Phaeton  €28.150 ανά αυτοκίνητο
2001-2009 Renault Vel Satis  €18.744 ανά αυτοκίνητο
2004-2009 Peugeot 1007  €15.407 ανά αυτοκίνητο
2000–2005 Audi A2  €7.545 ανά αυτοκίνητο
2001–2009 Jaguar X-type  €4.695 ανά αυτοκίνητο
1997-2006 Smart Fortwo  €4.477 ανά αυτοκίνητο
2006–2012 Renault Laguna  €3.553 ανά αυτοκίνητο
2001-2009 Fiat Stilo  €2.733 ανά αυτοκίνητο